Revista de Investigación Científica y Tecnológica
Alpha Centauri
ISSNe: 2709-4502
PROF-AC-V-00
Vol. 6 N.º 3
(Julio - Setiembre, 2025)
Página 52 de 57
Revista de Investigación Científica y Tecnológica Alpha Centauri
Funcionamiento del puerto de Chancay y su relación con la actividad
económica empresarial en Huaral, 2021
Operation of the port of Chancay and its relationship with business economic activity in Huaral, 2021
José Luis Bazán Briceño
jbazan@unfv.edu.pe
Universidad Nacional Federico Villareal, Perú
Pervis Paredes Paredes
pparedes@unfv.edu.pe
Universidad Nacional Federico Villareal, Perú
Emilio Ignacion Carbonel Alhuay
ecarbonel@unfv.edu.pe
Universidad Nacional Federico Villareal, Perú
Resumen
El presente artículo tiene como propósito analizar el funcionamiento del puerto de Chancay y su
relación con la actividad económica de la mediana y gran empresa ubicada en la provincia de
Huaral, durante el año 2021. El estudio responde a la necesidad de comprender cómo la
modernización portuaria puede generar efectos en el comercio, las exportaciones, la inversión y
el consumo privado de la región. La metodología empleada fue de tipo descriptivo, con un enfoque
cuantitativo y diseño no experimental de corte transversal, aplicándose un cuestionario
estructurado a 20 empresas, conformadas por 5 grandes y 15 medianas. Los resultados muestran
que el 40% de los participantes perciben que el puerto de Chancay contribuye de manera adecuada
al comercio exterior; sin embargo, un 25% considera que su competitividad actual aún es
insuficiente. Asimismo, se evidenció que la cercanía con Lima representa una ventaja estratégica
para consolidar a Chancay como un puerto multipropósito. La investigación concluye que el
puerto tiene un impacto positivo, aunque limitado, en la dinámica empresarial de Huaral,
destacándose la necesidad de mejorar su gestión y fortalecer su infraestructura. Finalmente, se
recomienda difundir los beneficios de este megaproyecto y promover políticas públicas que
aseguren su integración a la cadena logística nacional e internacional.
Palabras claves: actividad económica, puerto de Chancay, exportaciones, inversión,
competitividad.
Abstract
This article aims to analyze the operation of the Port of Chancay and its relationship with the
economic activity of medium and large companies located in the province of Huaral during 2021.
The study responds to the need to understand how port modernization can generate effects on
trade, exports, investment, and private consumption in the region. The methodology applied was
descriptive, with a quantitative approach and a non-experimental cross-sectional design. A
structured questionnaire was administered to 20 companies, consisting of 5 large and 15 medium-
sized enterprises. The results show that 40% of participants perceive that the Port of Chancay
adequately contributes to foreign trade; however, 25% consider that its current competitiveness is
still insufficient. Likewise, proximity to Lima was identified as a strategic advantage to
consolidate Chancay as a multipurpose port. The research concludes that the port has a positive,
though limited, impact on the business dynamics of Huaral, highlighting the need to improve its
management and strengthen infrastructure. Finally, it is recommended to disseminate the benefits
of this megaproject and promote public policies that ensure its integration into the national and
international logistics chain.
Keywords: economic activity, port of Chancay, exports, investment, competitiveness.
Publicado: 15/09/2025
Aceptado: 15/09/2025
Recibido: 04/09/2025
Open Access
Article scientific
https://doi.org/10.47422/ac.v6i3.208
Revista de Investigación Científica y Tecnológica
Alpha Centauri
ISSNe: 2709-4502
PROF-AC-V-00
Vol. 6 N.º 3
(Julio - Setiembre, 2025)
Página 53 de 57
Revista de Investigación Científica y Tecnológica Alpha Centauri
Introducción
En el contexto actual de la economía global, los puertos
marítimos constituyen un eje estratégico para el comercio
internacional, dado que concentran más del 80% del
transporte de mercancías a nivel mundial (Organización
Marítima Internacional, 2022). En el caso del Perú, el
desarrollo de nuevos terminales portuarios resulta clave
para incrementar la competitividad del país y diversificar
sus rutas comerciales. Uno de los proyectos más
significativos es el puerto de Chancay, concebido como un
puerto multipropósito con capacidad para recibir buques de
gran calado y consolidarse como un hub logístico en el
Pacífico sur.
La provincia de Huaral, y el Distrito de Chancay donde se
ubica dicho puerto, concentra diversas actividades
económicas en los sectores agroindustrial, pesquero y de
servicios, las cuales dependen en gran medida de la
eficiencia logística para insertarse en los mercados
nacionales e internacionales (Navarrete, et al., 2019). La
puesta en marcha de Chancay supone, por tanto, una
oportunidad para mejorar los costos de exportación, atraer
inversiones y generar empleo. Sin embargo, también
implica desafíos relacionados con la competitividad
portuaria, la gestión ambiental y la articulación con las
cadenas productivas locales.
En este marco, la presente investigación tiene como
propósito analizar la relación entre el funcionamiento del
puerto de Chancay y la actividad económica de la mediana
y gran empresa en la provincia de Huaral durante el año
2021. Se busca comprender de qué manera la operación del
puerto influye en variables como las exportaciones, el
consumo privado y la inversión empresarial.
De manera complementaria, este trabajo se sustenta en
antecedentes nacionales e internacionales que demuestran
la importancia de los puertos como catalizadores del
desarrollo económico regional (Caruajulca y Vega, 2020;
Medina y López, 2020; Aguirre, 2019). El estudio adopta
un enfoque cuantitativo y correlacional, utilizando
cuestionarios aplicados a empresas locales para identificar
percepciones sobre la competitividad del puerto y su
impacto económico.
El artículo se divide en seis secciones: en primer lugar, se
describen los antecedentes más importantes; después, se
explica cómo se ha implementado la metodología; luego,
se caracteriza a los resultados; posteriormente, se discuten
los hallazgos, relacionándolos con la literatura consultada;
y finalmente, se presentan las conclusiones.
La revisión de literatura es un elemento clave, pues
relaciona cómo el funcionamiento de los puertos
contribuye a desarrollar las regiones socioeconómicas. A
continuación, se ponen en común los principales
antecedentes nacionales e internacionales.
Caruajulca y Vega (2020) "Centro de interacción,
fabricación y área de restauración de embarcaciones e
instrumentos pesqueros en la Caleta Santa Rosa".
Propuesta: Aportar evidencias sobre cómo un centro
especializado podría captar la capacidad turística pesquera
y superando la saturación del espacio costero. Método:
Investigación, siguiendo una metodología mixta y de
diseño no experimental, basada en la aplicación de
entrevistas y encuestas. Resultados: La construcción de
infraestructura portuaria es una alternativa para activar el
turismo pesquero y la economía local. Conclusiones: el
proyecto permitido de tal manera también se pudo arribar a
la conclusión de que el desarrollo de la infraestructura
náutica es un aliciente para activar la economía pesquera y
mejorar el turismo; además concluyeron que la
infraestructura portuaria es un elemento clave para activar
la economía local y poder mejorar las condiciones sociales.
Medina y López (2020) estudiaron el diagnóstico de la
problemática portuaria en la ciudad de Nauta y su impacto
económico. Objetivo: Diagnosticar las limitaciones del
puerto e indicar alternativas que favorezcan la economía
local. Metodología: Investigación cualitativa, observación
directa y entrevistas con comerciantes y usuarios del
puerto. Resultados: Los resultados muestran que la
población no gestionó correctamente el puerto, limitando
de esta manera al comercio. Conclusiones: La
investigación concluyó que era necesario un proyecto de
modernización que favorezca al manejo logístico y a la
economía regional, en la Amazonía peruana, en relación
con la insatisfacción ciudadana que siente con respecto al
puerto y al comercio. Utilizando entrevistas y observación
directa concluyen que un proyecto de modernización del
puerto podría favorecer la gestión logística y
dinámicamente la economía regional.
Navarrete, et al., (2019) identificaron los factores críticos
de éxito para la operación logística en el puerto de
Chancay. Objetivo: Identificar los factores que debe tener
en consideración un operador logístico para que el puerto
de Chancay logre competitividad. Metodología:
Investigación descriptiva, entrevistas semiestructuradas
con los actores que tienen que ver con la operación logística
del puerto. Resultados: Los resultados muestran como
factores críticos el uso de los sistemas automatizados, los
servicios integrales, políticas de innovación tecnológica.
Conclusiones: Se concluyó que el puerto de Chancay, con
una gestión adecuada, puede convertirse en un hub
logístico multipropósito. Sus hallazgos señalan que la
implementación de sistemas automatizados y flexibles, así
como una adecuada política de gestión, resultan
Revista de Investigación Científica y Tecnológica
Alpha Centauri
ISSNe: 2709-4502
PROF-AC-V-00
Vol. 6 N.º 3
(Julio - Setiembre, 2025)
Página 54 de 57
Revista de Investigación Científica y Tecnológica Alpha Centauri
indispensables para que el puerto se convierta en un centro
multipropósito y competitivo en el mercado internacional.
Figueroa (2021) evaluó la incidencia del uso de
recubrimientos en embarcaciones pesqueras para prevenir
incrustaciones marinas. Su investigación, de tipo
descriptivo, concluyó que la innovación tecnológica en el
sector marítimo contribuye directamente a la sostenibilidad
de la actividad pesquera y, por ende, a la economía local.
Aguirre (2019), investigó “Impacto del turismo
comunitario vinculado a la actividad portuaria en Puerto El
Morro”, Objetivo: Investigar la relación entre el puerto, la
actividad turística y el desarrollo económico de la
comunidad. Metodología: Estudio de casos con enfoque
mixto (cuali–cuantitativo), aplicando entrevistas,
observación y encuestas. Resultados: Se encontró que la
actividad turística impulsada por el puerto generó mayor
comercio local y empleo comunitario. Conclusiones: El
puerto puede convertirse en un motor de desarrollo
económico si se integra con actividades productivas
locales. Asimismo, que el desarrollo turístico vinculado al
puerto dinamizó el comercio local, generando beneficios
sociales y económicos para la población.
Lértora (2020) estudió “Fortalezas y debilidades del puerto
de Bahía Blanca para la actividad crucerística”. Objetivo:
Analizar la percepción de actores sociales sobre la
capacidad del puerto para atraer turismo de cruceros.
Metodología: Investigación cualitativa con enfoque mixto,
basada en entrevistas a nueve actores sociales. Resultados:
Se identificó un aumento en el interés turístico por el
puerto, aunque con debilidades en infraestructura.
Conclusiones: Los puertos turísticos son negocios en
crecimiento, pero requieren mejoras estructurales para
consolidarse como motores económicos. Su análisis mostró
que, pese a limitaciones estructurales, los puertos pueden
convertirse en motores de la economía regional cuando se
integran a las cadenas de valor del turismo internacional.
Soriano (2017), en un estudio en Centroamérica,
“Expectativas y satisfacción de usuarios en los servicios
portuarios de transporte mixto en Centroamérica”.
Objetivo: Identificar los problemas en la atención del
transporte portuario y proponer estrategias de mejora.
Metodología: Investigación aplicada, con uso de encuestas
y análisis bibliográfico. Resultados: Se diagnosticó un
manejo inadecuado de los servicios portuarios y una baja
satisfacción del usuario. Conclusiones: Se recomendó
implementar un manual de estrategias para mejorar la
calidad de los servicios portuarios, identificó la necesidad
de diseñar estrategias que mejoren la gestión portuaria,
resaltando su impacto en la competitividad y la
sostenibilidad de la economía local.
Bejarano, Castillo y Vargas (2019), en Colombia,
interpretaron los estados financieros de empresas
relacionadas con la actividad portuaria, destacando que la
gestión eficiente de puertos repercute directamente en las
cuentas de ingresos, costos y gastos de las compañías
vinculadas, consolidando su rol en la economía nacional.
En años recientes, nuevos estudios han reforzado esta
tendencia. Según la Comisión Económica para América
Latina y el Caribe (CEPAL, 2023), los puertos
latinoamericanos que han implementado infraestructura
tecnológica y digitalización logística han mejorado sus
niveles de competitividad regional, reduciendo costos de
exportación hasta en un 20%. De manera similar, López y
Ramírez (2024) señalan que el puerto de Valparaíso en
Chile ha incrementado su eficiencia mediante la adopción
de sistemas de gestión digital, lo cual generó un
crecimiento sostenido en las exportaciones
agroindustriales.
En síntesis, tanto en el contexto nacional como
internacional, se evidencia que los puertos constituyen un
motor clave para el desarrollo económico, y que su
eficiencia depende de la infraestructura, la innovación
tecnológica y la adecuada gestión logística.
Materiales y métodos
La presente investigación se desarrolló bajo un enfoque
cuantitativo, dado que buscó medir y analizar
numéricamente la relación entre el funcionamiento del
puerto de Chancay y la actividad económica de la mediana
y gran empresa de la provincia de Huaral. El estudio fue de
tipo descriptivo–correlacional, ya que se describieron las
características de las variables y se analizó el grado de
relación entre ellas (Hernández, et al., 2019). El diseño
adoptado fue no experimental de corte transversal,
puesto que la información se recopiló en un solo momento
y sin manipular las variables de estudio.
La población estuvo conformada por 20 empresas de la
provincia de Huaral, de las cuales 5 fueron grandes y 15
medianas. Se optó por un muestreo censal, considerando
a la totalidad de las empresas como muestra de estudio, lo
que permitió obtener resultados representativos en el
contexto analizado (Vara, 2015).
La técnica utilizada fue la encuesta, aplicada a través de un
cuestionario estructurado con 20 ítems, de los cuales 12
correspondieron a una escala tipo Likert de cinco
categorías, que oscilaron desde “totalmente en desacuerdo
(1)” hasta “totalmente de acuerdo (5)”. Este instrumento
permitió recoger la percepción de los empresarios sobre el
funcionamiento y competitividad del puerto de Chancay.
El cuestionario fue sometido a un proceso de validación de
contenido por juicio de expertos y a una prueba de
Revista de Investigación Científica y Tecnológica
Alpha Centauri
ISSNe: 2709-4502
PROF-AC-V-00
Vol. 6 N.º 3
(Julio - Setiembre, 2025)
Página 55 de 57
Revista de Investigación Científica y Tecnológica Alpha Centauri
confiabilidad mediante el coeficiente alfa de Cronbach,
alcanzando un valor superior a 0.80, considerado aceptable
en investigaciones sociales (George y Mallery, 2019).
La recolección de datos se realizó en coordinación con las
empresas seleccionadas, aplicando los cuestionarios de
manera presencial y digital, según la disponibilidad de los
participantes. Posteriormente, la información fue tabulada
y procesada con el software estadístico SPSS versión 25 y
Microsoft Excel 2013, lo que permitió obtener tablas de
distribución de frecuencias y gráficos de apoyo al análisis.
El análisis se centró en la descripción de resultados y en la
identificación de tendencias respecto a las percepciones
sobre la competitividad y los beneficios del puerto de
Chancay. Asimismo, se establecieron comparaciones con
estudios previos nacionales e internacionales, con el fin de
reforzar la validez de los hallazgos.
Resultados
El análisis de los datos obtenidos a partir de la aplicación
del cuestionario permitió identificar percepciones clave
sobre el funcionamiento del puerto de Chancay y su
relación con la actividad económica de las empresas
encuestadas. A continuación, se presentan los principales
hallazgos:
Percepción del funcionamiento del puerto y el comercio
exterior
Ante la pregunta “¿Cree usted que el buen funcionamiento
del puerto de Chancay contribuye con el comercio exterior
del Perú?”, el 40% de los encuestados manifestó estar
frecuentemente de acuerdo, mientras que un 20% expresó
estar totalmente en desacuerdo. Este hallazgo evidencia
una división de opiniones respecto al impacto actual del
puerto en las exportaciones nacionales.
Competitividad del puerto de Chancay
El 25% de los empresarios consideró que la competitividad
del puerto no es adecuada, mientras que un 30% se
mantuvo neutral. Solo un 20% percibió que la situación es
favorable. Estos resultados reflejan que, si bien existe una
expectativa positiva, aún persisten dudas sobre la
capacidad del puerto para competir a nivel regional.
Beneficios empresariales
Al consultar si las empresas privadas se benefician con el
funcionamiento del puerto de Chancay, un 30% de los
participantes respondió estar totalmente en desacuerdo,
frente a un 20% que indicó estar frecuentemente de
acuerdo. Ello revela que los beneficios percibidos todavía
son limitados, especialmente para las medianas empresas
locales.
Proyección estratégica del puerto
El 40% de los encuestados afirmó que el puerto de
Chancay tiene condiciones para convertirse en uno de los
más importantes del Perú debido a su cercanía con Lima.
Este resultado muestra una visión estratégica compartida
por un sector significativo del empresariado.
Revista de Investigación Científica y Tecnológica
Alpha Centauri
ISSNe: 2709-4502
PROF-AC-V-00
Vol. 6 N.º 3
(Julio - Setiembre, 2025)
Página 56 de 57
Revista de Investigación Científica y Tecnológica Alpha Centauri
Impacto en la economía local
Respecto al impacto del puerto en la economía de los
pobladores de Huaral, un 50% de los encuestados indicó
algún nivel de acuerdo (frecuente o moderado), mientras
que un 40% manifestó desacuerdo. Esto refleja que,
aunque existe un reconocimiento del potencial económico,
todavía no se perciben plenamente los beneficios en la
población local.
Aspectos ambientales
Un 35% de los participantes consideró que el
funcionamiento del puerto podría contribuir a la
destrucción de recursos naturales, en contraste con un 35%
que opinó lo contrario. Este resultado indica la necesidad
de reforzar la gestión ambiental y la sostenibilidad del
proyecto.
En conjunto, los resultados muestran que el puerto de
Chancay es percibido como un proyecto estratégico con
potencial para dinamizar la actividad económica de la
provincia de Huaral; sin embargo, también se identifican
preocupaciones relacionadas con su competitividad,
beneficios tangibles para las empresas y sostenibilidad
ambiental.
Discusión
Los resultados obtenidos en esta investigación evidencian
que el puerto de Chancay es percibido como un proyecto
con alto potencial estratégico, aunque con limitaciones en
su competitividad y beneficios tangibles inmediatos. Este
hallazgo se relaciona con los antecedentes nacionales e
internacionales revisados.
En el contexto nacional, Caruajulca y Vega (2020)
señalaron que la infraestructura portuaria es un factor
determinante para dinamizar las economías locales,
coincidiendo con el hecho de que los empresarios de
Huaral reconocen la importancia del puerto de Chancay en
el comercio exterior (40% de acuerdo). Sin embargo, la
percepción de que la competitividad actual aún es
insuficiente (25% en desacuerdo) guarda similitud con lo
encontrado por Medina y López (2020), quienes
identificaron la insatisfacción ciudadana en la gestión
portuaria de Nauta, resaltando que la infraestructura, sin
una gestión adecuada, no garantiza desarrollo sostenido.
De manera complementaria, los resultados muestran que el
40% de los encuestados considera que el puerto tiene
condiciones para convertirse en uno de los más importantes
del Perú, lo cual coincide con las conclusiones de
Navarrete, Poma y Tapia (2019), quienes identificaron
factores críticos de éxito vinculados a la modernización
logística y a la implementación de servicios integrales y
automatizados.
En cuanto al impacto económico percibido, un 50% de los
empresarios reconoció efectos positivos en la economía
local, lo que respalda lo planteado por Aguirre (2019) en
Ecuador, donde la actividad portuaria fortaleció el turismo
comunitario y dinamizó el comercio. No obstante, la
persistencia de opiniones negativas (40% de desacuerdo)
sugiere que los beneficios aún no se distribuyen de manera
equitativa entre todos los sectores productivos.
Otro aspecto relevante es la preocupación ambiental,
expresada por el 35% de los encuestados, lo cual se alinea
con la literatura internacional. Lértora (2020), en
Argentina, advirtió que el crecimiento portuario debe
acompañarse de políticas ambientales sostenibles para
evitar impactos negativos en los recursos naturales. Esta
coincidencia pone en evidencia que la sostenibilidad debe
ser un eje transversal en el desarrollo del puerto de
Chancay.
Finalmente, los resultados de esta investigación coinciden
con la CEPAL (2023), que destacó que los puertos
latinoamericanos que incorporan digitalización logística e
innovación tecnológica logran mayores niveles de
competitividad y reducción de costos de exportación. Esto
refuerza la necesidad de que el puerto de Chancay avance
hacia una gestión moderna y sostenible, capaz de
consolidarlo como un hub en el Pacífico Sur.
En síntesis, la discusión permite señalar que el puerto de
Chancay presenta un potencial de impacto económico
positivo, pero requiere fortalecer su competitividad,
asegurar beneficios concretos para las empresas locales y
garantizar sostenibilidad ambiental.
Conclusiones
La presente investigación permitió analizar la relación
entre el funcionamiento del puerto de Chancay y la
actividad económica de la mediana y gran empresa en la
provincia de Huaral durante el año 2021. A partir de los
Revista de Investigación Científica y Tecnológica
Alpha Centauri
ISSNe: 2709-4502
PROF-AC-V-00
Vol. 6 N.º 3
(Julio - Setiembre, 2025)
Página 57 de 57
Revista de Investigación Científica y Tecnológica Alpha Centauri
resultados obtenidos, se plantean las siguientes
conclusiones:
✓ El puerto de Chancay es percibido como un proyecto
estratégico con potencial para dinamizar el comercio
exterior del Perú; sin embargo, su competitividad
actual aún resulta insuficiente, lo que limita su
posicionamiento frente a otros puertos de la región.
✓ Un sector importante de los empresarios (40%)
considera que el puerto tiene condiciones para
convertirse en uno de los más importantes del país
debido a su cercanía con Lima, lo que constituye una
ventaja geográfica y logística significativa.
✓ Los beneficios empresariales derivados del
funcionamiento del puerto son aún percibidos de
manera limitada. Si bien el 50% de los encuestados
reconoce un impacto positivo en la economía local, un
40% manifiesta desacuerdo, lo que evidencia que los
beneficios no se distribuyen de manera homogénea
entre las empresas de Huaral.
✓ La preocupación ambiental expresada por parte de los
encuestados revela la necesidad de implementar
políticas de sostenibilidad que garanticen un equilibrio
entre crecimiento económico y protección de los
recursos naturales.
✓ En concordancia con los antecedentes nacionales e
internacionales, se concluye que la modernización
portuaria, acompañada de innovación tecnológica,
digitalización logística y adecuada gestión, resulta
indispensable para consolidar al puerto de Chancay
como un hub multipropósito de relevancia en el
Pacífico Sur.
En general, el estudio confirma que existe una relación
positiva entre el funcionamiento del puerto de Chancay y
la actividad económica de la mediana y gran empresa de
Huaral; no obstante, esta relación requiere fortalecerse
mediante mejoras en competitividad, gestión ambiental y
articulación con las cadenas productivas locales.
Referencias bibliográficas
Aguirre, J. (2019). El turismo comunitario y su relación
con la actividad portuaria en Puerto El Morro.
Revista de Estudios Regionales, 15(2), 55–72.
Bejarano, H., Castillo, P., y Vargas, A. (2019). Análisis
financiero de empresas relacionadas con la
actividad portuaria en Colombia. Revista
Contaduría y Finanzas, 12(3), 101–118.
Caruajulca, K., y Vega, M. (2020). Infraestructura
portuaria y desarrollo económico en la Caleta Santa
Rosa. Revista de Desarrollo Local, 8(1), 23–39.
Comisión Económica para América Latina y el Caribe –
CEPAL. (2023). Puertos sostenibles e inteligentes:
retos y oportunidades en América Latina y el Caribe.
Naciones Unidas. https://www.cepal.org
Figueroa, L. (2021). Innovación tecnológica en la industria
pesquera: aplicación de recubrimientos en
embarcaciones. Revista de Ciencia y Mar, 29(2),
44–57.
George, D., y Mallery, P. (2019). IBM SPSS Statistics 25
Step by Step: A Simple Guide and Reference (15th
ed.). Routledge.
Hernández, R., Fernández, C., y Baptista, P. (2019).
Metodología de la investigación (7.ª ed.). McGraw-
Hill.
Lértora, C. (2020). Puertos turísticos y desarrollo local: el
caso de Bahía Blanca, Argentina. Revista Turismo y
Sociedad, 26(1), 85–102.
López, M., y Ramírez, J. (2024). Digitalización portuaria
y competitividad: el caso del puerto de Valparaíso.
Revista Logística y Transporte, 19(1), 33–49.
Medina, R., y López, P. (2020). Gestión portuaria y
economía local en la ciudad de Nauta. Revista
Amazónica de Ciencias Sociales, 5(2), 77–90.
Navarrete, P., Poma, A., y Tapia, M. (2019). Factores
críticos de éxito para la gestión logística del puerto
de Chancay. Revista Peruana de Negocios, 10(2),
99–115.
Organización Marítima Internacional – OMI. (2022).
Informe mundial sobre transporte marítimo 2022.
Naciones Unidas.
Soriano, J. (2017). Expectativas y satisfacción de usuarios
en servicios portuarios de transporte mixto. Revista
Centroamericana de Estudios Económicos, 12(3),
211–230.
Vara, A. (2015). El proceso de investigación científica.
Editorial Universitaria.
